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油市供應(yīng)短缺警報(bào)解除?創(chuàng)紀(jì)錄的俄羅斯柴油滯留海上!
2023-03-01 12:52:53來(lái)源: 金十?dāng)?shù)據(jù)

在歐盟制裁生效后,浮動(dòng)儲(chǔ)存的俄羅斯燃料躍升至2020年10月以來(lái)的最高水平,北非海岸港口外也有一些裝載著俄羅斯燃料的油輪在徘徊。


【資料圖】

隨著異常溫暖的冬季削弱需求,被歐洲買家避開的俄羅斯柴油在海上漂浮的油輪上堆積如山。

根據(jù)外媒匯編的大宗商品數(shù)據(jù)公司Kpler的數(shù)據(jù),目前有多達(dá)190萬(wàn)桶俄羅斯柴油型燃料處于浮動(dòng)儲(chǔ)存狀態(tài),這是自2020年10月以來(lái)的最大規(guī)模。在歐盟針對(duì)俄羅斯石油產(chǎn)品的制裁生效三周后,這一跡象表明一些從俄羅斯港口裝載的石油貨物找不到買家。

俄羅斯柴油供應(yīng)過剩意味著全球市場(chǎng)躲過了一劫,此前對(duì)人們擔(dān)心相關(guān)制裁可能導(dǎo)致用于卡車運(yùn)輸和取暖的燃料枯竭。

對(duì)供應(yīng)短缺的擔(dān)憂促使歐洲煉油廠提高產(chǎn)量為過冬做準(zhǔn)備(結(jié)果這個(gè)冬天比往常更暖和);另一方面,供應(yīng)商在歐盟禁止進(jìn)口俄羅斯石油之前就囤積了大量燃料。阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普(ARA)樞紐的柴油庫(kù)存已激增至兩年來(lái)的最高水平。

如果漂浮在海上的俄羅斯柴油數(shù)量持續(xù)增加,這可能最終會(huì)對(duì)該國(guó)的原油加工和生產(chǎn)率造成壓力,從而影響俄羅斯在俄烏沖突第二年的軍事支出。

可以肯定的是,俄羅斯的惡劣天氣可能會(huì)為其卸貨造成困難,導(dǎo)致一些貨物暫時(shí)浮動(dòng)儲(chǔ)存。然而,北非海岸并沒有受到天氣因素影響,但也有一些裝載著俄羅斯燃料的油輪一直在港口外徘徊。

受制裁的俄羅斯燃料堆積在海上

替代買家對(duì)俄羅斯石油的重要性不言而喻。Kpler認(rèn)為,盡管中國(guó)需求出現(xiàn)反彈,但俄羅斯仍將盡可能多地向印度出售石油。

在美國(guó)和歐盟對(duì)俄羅斯實(shí)施制裁后,印度已成為俄羅斯石油的一個(gè)重要市場(chǎng)。Kpler首席原油分析師Viktor Katona表示,印度2月份每天從俄羅斯進(jìn)口約185萬(wàn)桶石油,接近其潛在的每天約200萬(wàn)桶的最大進(jìn)口量。

Katona說(shuō),雖然在中國(guó)重新開放后,該國(guó)“完全有能力購(gòu)買俄羅斯的全部石油出口”,但俄羅斯將希望保留印度市場(chǎng),因?yàn)楹笳吒欣蓤D,可以賦予其原油銷售商更大的控價(jià)權(quán)。

據(jù)國(guó)際能源署(IEA)稱,上個(gè)月,俄羅斯每天向中國(guó)出口230萬(wàn)桶原油。IEA估計(jì),在新冠疫情期間實(shí)施的旅行限制結(jié)束后,中國(guó)今年的石油需求將每天增長(zhǎng)約90萬(wàn)桶。

中國(guó)煉油商今年可能希望購(gòu)買更多的俄羅斯原油,但它們有能力自己運(yùn)輸。Katona指出,這將剝奪莫斯科從其建立的向印度運(yùn)送原油的“影子艦隊(duì)”中獲得的收入。

另外,俄羅斯將貨物運(yùn)輸?shù)接《鹊穆贸桃哺?。Katona說(shuō),一艘油輪從俄羅斯西部港口到印度平均需要35天,而到中國(guó)則需要40到45天。

俄羅斯最大的生產(chǎn)商Rosneft PJSC還持有印度第二大民營(yíng)煉油企業(yè)Nayara Energy Ltd. 49.13%的股份。據(jù)Katona稱,該公司日產(chǎn)40萬(wàn)桶的Vadinar煉油廠本月幾乎所有的原油原料都來(lái)自俄羅斯。

關(guān)鍵詞: 俄羅斯的 的重要性

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